El Gran Premio de China se he hecho famoso por proporcionar algunas carreras emocionantes caracterizadas por una estrategia de neumáticos en los últimos años. Con curvas rápidas, una superficie lisa y muchas oportunidades de adelantamientos, los compuestos blando y medio deberían adaptarse bien a las condiciones climáticas, que son generalmente templadas.

Paul Hembery - Director de Motorsport:
"El clima tiende a ser impredecible en China, aunque generalmente podemos esperar ver temperaturas que son significativamente más frías que las experimentadas en Malasia. El año pasado tuvimos unas condiciones climáticas razonablemente estables en China mientras que en los años anteriores ha sido más de altibajos – así que esto arroja algunas variables interesantes.

El neumático delantero izquierdo es el que más carga sufre en Shanghai, mientras que las demandas de tracción del circuito también dan mucho trabajo a los neumáticos. Aunque actualmente no hemos visto un Gran Premio de China muy caluroso durante nuestro tiempo en la Fórmula 1, si uno mira la historia climática hay potencial para que esto también pase. Esto haría que las cosas sean muy difíciles para los neumáticos– Shanghai es un circuito grande y abierto y si le añades calor, se crea mucha energía – pero hemos visto por Malasia que estas llantas se crecerán con el reto.

Como Shanghai es un circuito grande hay muchas oportunidades de sobrepaso y grandes batallas en la pista. Una estrategia inteligente, nos gustaría ver una carrera con dos detenciones".